瀝青道路鋪設(shè)中，瀝青加鋪層厚度的確定

一般來說瀝青道路鋪設(shè)中瀝青面層厚度越大對反射裂縫越不敏感，因為較厚的瀝青道路鋪設(shè)中瀝青面層可以減小原混凝土面板的溫縮應(yīng)力，同時反射裂縫通過較厚的瀝青道路鋪設(shè)中瀝青面層需要較長的時間。但瀝青道路鋪設(shè)中瀝青面層過厚不僅經(jīng)濟(jì)性較差，還可能帶來其它諸如車轍等問題，且根據(jù)國內(nèi)外的研究資料來看，僅僅依靠增加罩面層厚度來防治反射裂縫的并不是明智的選擇。

目前我國規(guī)范尚未明確“白改黑”加鋪層厚度的計算方法，而是規(guī)定根據(jù)具體道路等級、交通量等的實際狀況，在處理好原路面病害的基礎(chǔ)上，結(jié)合經(jīng)驗確定，實際操作時基本是參照國外的計算方法結(jié)合經(jīng)驗來確定，目前主要參照的計算方法有:AＲE(AustinＲesearch Engineers)法、AI(美國地瀝青學(xué)會)法、)AASHTO法、)加州大學(xué)Berkeley分校的設(shè)計方法、COE法。其中AASHTO是較為完善經(jīng)驗設(shè)計法，以新建水泥混凝土路面設(shè)計方程為基礎(chǔ)，考慮舊路面的剩余壽命，對影響路面使用性能的其他因素也作了較的考慮，并引入了可靠度的概念，概念明確，易于操作。

水泥路面和瀝青道路鋪設(shè)層間結(jié)合

由于水泥混凝土路面與瀝青混合料兩種材料本身性質(zhì)的差異，加上加鋪層的本身厚度一般較薄，層間結(jié)合問題就顯得很突出了。如不注重對舊水泥混凝土路面進(jìn)行表面處理與加鋪瀝青材料的高溫穩(wěn)定性的控制，會導(dǎo)瀝青道路鋪設(shè)中瀝青面層推移、擁包、脫落等病害過早期出現(xiàn)。解決這類問題主要手段有:(1)材料方面:采用性能更有的瀝青混合料，如改性橡膠瀝青，SMA及添加改性劑和纖維瀝青混合料等;(2)工程措施:噴灑粘層油、銑刨拉毛、噴砂打毛等。