泰安瀝青路面施工早期破壞的現(xiàn)象有：泛油、波浪、壅包、滑溜、裂縫、坑槽、局部沉陷、松散、車轍等九種。這些病害普遍性和嚴重性，為公路工程質(zhì)量通病之一。

泰安瀝青路面施工早期破壞原因淺探

一、路面設(shè)計

1.1結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理

瀝青面層結(jié)構(gòu)選用不當、混合料類型不合理。根據(jù)瀝青路面設(shè)計規(guī)范，瀝青面層除應滿足車輛的使用要求外，還應滿足雨水不滲等要求，宜等角和粒徑較小，空隙也小的級配混合料，盡量采用小粒徑瀝青砼，以提高瀝青路面面層的防滲性。對于選用中粗粒砼或開級配或半開級配瀝青碎石的瀝青路面，必須在瀝青面層下設(shè)下封層，防止雨水滲入。

1.2路面厚度設(shè)計問題

路面厚度設(shè)計的依據(jù)是設(shè)計年限內(nèi)的累計當量軸次，設(shè)計單位為了計算方便，一般將設(shè)計公路的交通量劃分為車型的標準交通量與另非標準車交通量，然后將確定車型的非標準車的軸次，換算成標準車軸載的當量軸次，最后用設(shè)計年限內(nèi)的當量軸次，計算路面設(shè)計彎沉及結(jié)構(gòu)厚度。筆者經(jīng)過大量上路觀察認為：在非標準車向標準車軸載換算過程中，實際上不管是按標準車的軸載還是非標準車的軸載，尤其是非標準車的軸載，車輛的實際軸載遠大于設(shè)計軸載（貨運車輛絕大多數(shù)為超載運輸），而由當量軸次的計算公式知，當量軸次與軸載比的4.35次方成正比例。由此得知設(shè)計路面實際承受的當量軸次遠遠大于作為其設(shè)計依據(jù)的設(shè)計年限內(nèi)的累計當量軸次。即現(xiàn)階段新建路面早期破壞情況較多的癥結(jié)之一所在——公路在短期內(nèi)（如1-2年）已達到設(shè)計年限內(nèi)的累計當量軸次。

二、路面施工

瀝青道路鋪設(shè)過程是其質(zhì)量形成的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。直接影響面層質(zhì)量的施工環(huán)節(jié)主要是面層本身的施工、基礎(chǔ)施工及相關(guān)聯(lián)接層施工。

2.1路面施工

2.1.1對原材料檢驗不嚴，對瀝青混合料的配合比控制不夠，特別是礦粉和瀝青用量不準，使瀝青路面早期出現(xiàn)推擁、油包、松散、露骨、坑槽等。

2.1.2施工機械設(shè)備陳舊、不配套，使混合料的配合比計量、拌合均勻性、壓實度、平整度等受到很大影響。

2.1.3瀝青混合料加熱溫度過高，瀝青和礦料拌合時，瀝青便被礦料的高溫灼焦、瀝青老化，使路面強度不足，產(chǎn)生松散、坑槽等病害。

2.1.4碾壓溫度過高，造成溫度過高的原因有兩種情況：一是瀝青混合料出廠溫度超過規(guī)范規(guī)定的上限值；二是瀝青混合料出廠溫度雖然在規(guī)定的范圍內(nèi)，但接近高限，如果運距較短，攤鋪碾壓又很及時，就會使碾壓溫度超過規(guī)范高限。如果碾壓溫度過高，混合料就壓不實，就會出現(xiàn)推移，發(fā)生微裂。

2.2基層施工

基層是承擔面層傳遞的車輛荷載的主要承重層?；鶎拥膹姸燃胺€(wěn)定直接關(guān)系面層的強度和穩(wěn)定性?；鶎邮┕さ闹饕獑栴}：

2.2.1基層、底基層、路面表面清除不干凈。在鋪筑上一結(jié)構(gòu)層前，若路面結(jié)構(gòu)層及路基表面的浮土、浮灰、浮砂清除不干凈，在雨水作用下，浮層細料變軟被行車擠壓造成的高壓水流沖刷成漿，進而波及到瀝青面層表面。

2.2.2基層松鋪系數(shù)（或基層標高）控制不嚴而導致的二次補加層，因二次補加層與下層基層無法緊密連接，自身厚度又較小，因而極易松散，進而引起瀝青層的網(wǎng)裂、松散、坑槽等破壞。因此，建議此補加層用含油瀝青混合料（即茌料）代替。

2.2.3部分基層壓實度不足的問題。在密度確定的情況下，基層的壓實度與混合料中粗、細集料的比例特別是粗粒料的含量密切相關(guān)，當粗粒含量很大時，即使壓實度超過，并不表示該基層已經(jīng)密實。因此，要適當增大碾壓噸位、增加碾壓遍數(shù)，確?；鶎拥揭?guī)定壓實密度。

三、養(yǎng)護管理及其它原因

3.1養(yǎng)護不及時

瀝青路面施工在行車作用下出現(xiàn)小面積松散，個別坑槽后，未及時進行養(yǎng)護，特別是采用層鋪法施工的貫入式路面和表面處治，初期及時養(yǎng)護更為重要。

3.2養(yǎng)護方法不當

有些養(yǎng)護人員，在瀝青混凝土路面上采取人工噴油（或灑布機噴油）、人工灑料方法進行養(yǎng)護，結(jié)果破壞了原路面的平整度，甚至由于噴油不夠，用油量控制不平，造成泛油、推擁、松散等病害。

3.3其它方面原因

3.3.1未嚴格按基本建設(shè)程序辦事，前期工作滯后，路面設(shè)計方案研究、試驗不夠。

3.3.2未實行招投標；一些無路面施工經(jīng)驗、無路面設(shè)備和技術(shù)力量的施工隊伍承擔路面施工；監(jiān)理有職無權(quán)，無法嚴格監(jiān)理。不按施工技術(shù)規(guī)范要求施工，趕工期，搞獻禮工程。

3.3.3施工技術(shù)管理、質(zhì)量管理不嚴。